Evo kako gradski prevoznici utvrđuju cijenu karte
Amortizacija, plata radnika, gorivo, doprinosi, zakup prostora, samo su neki od elemenata koji bi trebalo uzeti u obzir u utvrđivanju cijene karte u gradskom prevozu.
U Banjaluci, međutim, koriste mnogo jednostavniju tehniku. Ova tehnika, istina, prati cijenu naftnih derivata na svjetskom tržištu, ali samo kada one skaču.
Kada je, naprimjer, cijena goriva na benzinskim pumpama u Srpskoj bila na istorijskom maksimumu i iznosila 2,40 KM, građani su kartu u autobusima plaćali 1,60 KM. Od 1. marta 2018. će, iako je gorivo jeftinije za 30 feninga, karta u autobusima koštati 20 feninga više!
U međuvremenu, dok je cijena na svjetskom tržištu imala slobodan pad, u BiH je bila strogo kontrolisana i sa podignutom ručnom kočnicom. Zahtjeve građana za pojeftinjenjem i tada i danas ocjenjuju izvlačenjem stvari iz konteksta.
Pri tome, danas je jedan od predstavnika autoprevoznika iznio jednostavnu računicu, po kojoj cijenu karata u gradskom i prigradskom saobraćaju utvrđuju tako što izračunaju 85 odsto od litre goriva!
A građani? Ćute i voze se najskupljim prevozom u regionu, smatrajući valjda da im više niko i ništa ne može pomoći.
(EuroBlic)
Dejani otac i djed istog dana poginuli u rovu: “Njihov ideal bio Republika Srpska, zato sam ostala”
