Eksplozivne tvrdnje holandskog časopisa: Krvavi minerali u lancu snabdijevanja Volkswagena
Tantal, kositar, volfram i zlato se često u izvještajima svjetskih organizacija nazivaju 3TG (od engleskog tantalum, tin, tungsten, gold). A upravo ti elementi su ključni i za automobilsku industriju u njihovoj težnji prijeći na električna vozila. Oni su presudni za izradu sistema ovjesa, ožičenja, rasvjete i elektroničkih ekrana. Izdržljivi su, otporni na koroziju i izvrsni vodiči struje pa ih traže proizvođači automobila i u Evropi i drugdje, prenosi Deutsche Welle.
Demokratska Republika Kongo raspolaže jednim od najvećih nalazišta tih sirovina na svijetu, a njihova eksploatacija bi mogla biti izvor blagostanja za tu srednjeafričku zemlju. No zbog ratova i sukoba u toj zemlji, najveći dio eksploatacije provode tamošnje naoružane bande kojima taj novac omogućava i dalje voditi borbu pa se ne samo zlato, nego i druge sirovine često nazivaju „krvavi minerali“.
Volkswagen i sam objavljuje
Prema novom istraživanju DW-a i holandskog časopisa De Groene Amsterdammer, vrlo je vjerojatno da su se ti “krvavi minerali” našli i u električnim vozilima najvećeg evropskog proizvođača automobila, Volkswagena.
VW i sam objavljuje izvještaje o odgovornom korištenju sirovina, a novinari su utvrdili kako je na popisu kompanija koje su dio lanca snabdijevanja njemačke kompanije najmanje šest kompanija za koje i DR Kongo i Evropska unija povezuju s takvim sirovinama koje nude naoružane bande. Još jedan dobavljač, rafinerija zlata u Sudanu, donedavno je bila pod kontrolom paravojne grupe koju su Sjedinjene Države optužile za genocid.
U saopštenju imejlom, portparol VW nije „mogao niti potvrditi, niti isključiti s apsolutnom sigurnošću“ jesu li navedene metaloprerađivačke kompanije zaista uključene u lanac snabdijevanja proizvođača automobila.
Kao izvor njemačkog automobilskog giganta je DW našao talionicu kositra Malaysia Smelting Corporation, tajlandsku Thaisarco i kinesku Yunnan Tin Company. Kod tantala je tamo i kineska Ningxia Orient Tantalum Industry, a zlato dobija i iz Gasabo Gold Refinery u Ruandi i African Gold Refinery u Ugandi.
“Time se pomaže krvoproliće”
Ipak, „Grupa Volkswagen nema direktne poslovne odnose ni s jednom od navedenih kompanija ili rudnika“, upozoravaju iz VW, uz dodatak kako „krivica može ležati u složenosti globalnih lanaca snabdijevanja“.
Volkswagen je jedini veliki evropski proizvođač automobila koji uopšte daje uvid odakle nabavlja svoje 3TG metale. Upravo je ta transparentnost omogućila ovu analizu, dok ostali evropski proizvođači – poput Mercedesa, BMW-a, Renaulta ili Stellantisa, niti ne objavljuju podatke o porijeklu 3TG metala u njihovim vozilima.
Sasha Lezhnev, viši savjetnik za politiku na istraživačkoj platformi The Sentry iz Washingtona, smatra da automobilska industrija „ne posvećuje dovoljno pažnje onome što se događa u Kongu“. Jer upravo tim novcem koji se plaća za sirovine se onda i nastavljaju borbe i krvoprolića: „Kompanije poput Volkswagena moraju dati sve od sebe i obratiti pažnju na rat.“
Volkswagen planira do 2030. najmanje 70% automobila koje će nuditi tržištu Evrope biti s električnim pogonom. To znači više elektronike, više ožičenja – i još više 3TG metala.
Na drugom kraju lanca snabdijevanja je DR Kongo: u toj zemlji ne prestaje nasilje, posebno na bogatom istoku uz granicu s Ruandom, prenosi Deutsche Welle.
Iste kompanije kao i za Apple
Prema podacima stručnjaka UN-a, minerali se krijumčare iz istočnog DR Konga u Ruandu gdje se miješaju s lokalnom proizvodnjom i izvoze širom svijeta. Kažu da pobunjenička grupa M23 koju podržava Ruanda, od te trgovine zarađuje oko 800.000 dolara mjesečno.
Kako bi razotkrila taj sistem, DR Kongo je 2024. podnijela krivičnu prijavu protiv Applea, krajnjeg korisnika 3TG minerala, u istorijskom slučaju u Belgiji. Kongo je optužio američkog proizvođača za “učešće u trgovini ‘krvavim mineralima‘”, što Apple negira.
Zapravo, novinari otkrivaju kako se četiri isporučitelja kositra i tantala koje se navode i u tužbi DR Konga protiv Applea, takođe nalaze na VW-ovu popisu dobavljača 3TG – Malaysia Smelting Corporation, Thaisarco, Yunnan Tin Company i Ningxia Orient Tantalum Industry.
Kod zlata iz Gasabo Gold Refinery u Ruandi i African Gold Refinery u Ugandi su i nadležne službe Evropske unije utvrdile da zapravo tek prerađuju zlato krijumčareno iz DR Konga. Gasabo je čak od početka 2025. i na popisu sankcija EU-a.
U 2023. i 2024. lanac snabdijevanja Volkswagena uključivao je zlato iz Sudan Gold Refinery u Kartumu koja je tada bila pod kontrolom sudanske paravojne grupe Snage za brzu podršku (RSF) i koju SAD optužuje za genocid.
„To znači da je Volkswagenov lanac snabdijevanja kontaminiran krvavim zlatom i da postoji velika opasnost da se time indirektno finansiraju sukobi“, kaže Marc Hummel, istraživač sirovina u švicarskoj nevladinoj organizaciji Swissaid. „Veliko je iznenađenje i razočarenje da takva kompanija u svom lancu snabdijevanja ima neke od najgorih i najzloglasnijih isporučitelja na svijetu“, rekao je za DW.
Lako može zaobilazno
Kompanije kojima trebaju 3TG minerali oslanjaju se na poslovne inicijative poput Responsible Minerals Initiative (RMI) kako bi provjerile svoje politike snabdijevanja. Talionice provjeravaju nezavisne agencije, a ako je sve u redu, dobijaju pozitivnu ocjenu od RMI-ja.
Volkswagen je takođe član RMI-ja.
U svom kodeksu ponašanja VW navodi da njegovi dobavljači smiju koristiti samo sirovine iz talionica i rafinerija koje mogu predočiti odgovarajuću potvrdu. No put može lako voditi i zaobilaznim putem: od 344 tvrtke koje su 2024. snabdijevale Volkswagen s 3TG mineralima, samo 61% prošlo je RMI-jevu procjenu, a njihov udio se čak smanjuje. Neke kompanije uopšte ne predočuju nikakvu potvrdu o kvalitetu, piše Deutsche Welle.
VW kaže da mu je „cilj“ raditi s talionicama koje su prošle RMI-jevu provjeru i da „radi na tome da podstakne i podrži dobavljače“ da dovrše procjenu. EU je 2021. uvela pravila za nadzor uvoza 3TG metala, no prema studiji Evropske komisije to za sada nije imalo nikakav uticaj na stanje u Kongu.
Novim pravilima moraju se prilagoditi samo direktni uvoznici materijala u EU. Budući da kompanije poput Volkswagena često same ne uvoze materijale, ta se pravila na njih ne odnose direktno. U Njemačkoj je vladajuća koalicija CDU/CSU i socijaldemokrata u svom koalicijskom sporazumu za 2025. čak najavila spriječiti „pretjeranu regulaciju“ krvavih minerala od EU-a.
Oznake: DR Kongo
