Biznis 12.07.2020.

KOMPANIJA DOSTIGLA VRIJEDNOST 206,5 MILIJARDI DOLARA: Kako je Tesla zasjela na prvo mjesto svjetskih autoproizvođača

ČITANJE: 4 minute

Tesla Inc., kompanija koju je 2003. godine osnovao Elon Musk, jedna je od najmlađih priozvođača automobila na svijetu, a u konkurenciji prestižnih marki starih i po stotinjak godina kao što su BMW, Mercedes-Benz, Ford, Renault ili Toyota, Tesla je postala najvrjedniji proizvođač automobila na svijetu.

Zahvaljujući porastu vrijednosti dionice Tesle od 5 odsto, vrijednost ove američke kompanije narasla je na 206,5 milijardi dolara, čije je prestigla japansku Toyotu i zasjela na prvo mjesto na listi svjetskih autoproizvođača po tržišnoj kapitalizaciji. Američke gigante General Motors i Ford prestigla je još ranije.

Teslina dionica sad vrijedi više od 1500 dolara, iako kompanija nije završila još nijednu godinu s profitom

Teslina vrijednost u međuvremenu je nastavila strelovito rasti, pa samo 10 dana kasnije iznosi 286,5 milijardi dolara, dok vrijednost jedne dionice sad iznosi 1545 dolara. Entuzijazam ulagača doveo je do toga da su dionice Tesle porasle za impresivnih 170%. A sve se to događa iako ovaj proizvođač električnih automobila nije još završio fiskalnu godinu s profitom, odnosno u plusu, piše Index.hr.

Ako se računa cjelokupna vrijednost kompanije, uključujući i njen dug, Toyota je 1. jula i dalje vrijedila 290 milijardi dolara, dok je Tesla vrijedila 252 milijarde.

Ključnim se pokazala prednost koju Tesla ima pred drugim automobilskim kompanijama u proizvodnji i razvoju električnih i samovozećih automobila, dok pandemija koronavirusa prijeti čitavoj autoindustriji, ocijenila je za CNBC financijska analitičarka iz tvrtke Ark Invest Tasha Keeney.

Tradicionalne autokompanije u velikom zaostatku za Teslom na polju električnih auta

Teslin uspon od samog početka do velikog proizvođača automobila, koji je na kraju prošle godine imao 48 hiljada zaposlenih širom svijeta, nije bio bezbolan. Kada je SZO proglasila pandemiju virusa korona, Teslina dionica oštro je pala – s više od 900 dolara u februaru na manje od 400 dolara prije nego se počela oporavljati.

Tesla bi mogla još povećati svoju prednost pred drugim autoproizvođačima jer su oni sada prisiljeni staviti svoje projekte razvoja električnih i autonomnih automobila na čekanje, kako bi sanirali gubitke od ekonomske krize izazvane pandemijom, piše Index.hr.

Saša Cvetojević: Kod Tesle se ne valorizira sadašnjost, nego budućnost

“Vrijednost kompanije nije vrijednost njenih zgrada. Vrijednost je ono što su ljudi spremni platiti za neku firmu, a kod većine autokompanija, odnosno tehnoloških kompanija, jer Tesla ustvari nije autoproizvođač, nego tehnološki proizvođač, ne valorizira se sadašnjost, nego budućnost. Ljudi očekuju da će ta firma biti danas-sutra kao Apple i zato analitičari griješe kad je uspoređuju s proizvođačima automobila, recimo Volkswagenom”, rekao je za Index.hr preduzetnik Saša Cvetojević.

“VW ima poslovni model: napraviš nešto za 100, prodaš za 120, zaradiš još nešto na prodaji skupih kočnica, skupih, rezervnih dijelova itd. Tesla ima drugačiji poslovni model, sličniji Googleu, Appleu, koji može prijeći u varijantu da kupiš auto, a onda mjesečno plaćaš razne servise, digitalne ili analogne, vezane uz taj auto. Takođe, stvar je u tome što se Tesla automobili ne pune na Ini ili Shellu, što znači da će se dio prihoda iz industrije benzinskih pumpi preliti na one koji budu prodavali struju tim vozačima, a to je opet jednim dijelom Tesla koja ima svoju liniju punjača. Ima puno tih elemenata koje automobili s takvom tehnologijom u sebi imaju, a koje drugi autoproizvođači nemaju”, dodaje Cvetojević.

Na pitanje da li se u budućnosti može očekivati učvršćivanje Tesle na prvoj poziciji, Cvetojević ističe da je mnogo faktora koji o tome odlučuju.

” Zavisi od toga šta je broj jedan. Je li to onaj koji proizvodi najviše automobila, pa je to recimo Fiat, je l’ to onaj koji ima najveći prihod, što sigurno nije Fiat jer su njegovi auti jeftini, je li to onaj koji ima najveću zaradu… Tesla igra u jednom novom području, električnim automobilima, koje samo po sebi raste, ali je u odnosu na klasične automobile još uvijek malo područje”, objašnjava on.

Koja je tačno tajna Muskovog uspjeha? 

“To je neka kombinacija nekakve upornosti, ludila i neke vizije koju je on uspio slijediti. Bilo je mnogo vizionara koji su putem propali, ali nekima ta vizije uspije. Kao što je Jobs vjerovao u Mackintosh, pa iPhone, tako je Musk vjerovao u taj električni auto koji može biti i lijep i brz. I to bi sad mogla biti jedna kompanija koja može povezati mnogo elemenata pod svojom kapom. Ključno je ono što se još ne percipira, a to je autonomna vožnja koja je ustvari sveti gral automobilske industrije. To je kao prijelaz s parnog stroja na dizelski motor, taj nivo revolucije, ako auto ili kamion može voziti sam”, zaključuje Cvetojević.

(N.S/ Banjaluka.net)