Uspostavlja se željeznička linija Beograd-Beč, putovanje vozom trajaće oko šest sati
Foto: N1
Mađarske željeznice (MAV) će tokom naredne godine, osim Budimpešte, vozom povezati i glavni grad Srbije sa Bečom, potvrđeno je za portal N1.
Dugoočekivana željeznička linija između Beograda i Budimpešte trebalo bi, prema posljednjim najavama, da bude uspostavljena na proljeće 2026. godine. Ali to nije sve – dva voza dnevno iz Beograda će, prema saznanjima N1, nastaviti svoj put i dalje od mađarske prestonice – do Beča. U suprotnom smjeru, iz Beča ka Beogradu, biće takođe dva polaska dnevno.
Na sajtu Infrastrukture željeznica Srbije (IŽS) prije izvjesnog vremena nakratko se pojavio nacrt grafikona za red vožnje 2025/26. Iako se grafikoni odnose samo na dionicu pruge kroz Srbiju, jasno je da će iz Beograda do Budimpešte saobraćati šest vozova dnevno i obrnuto. Tri polaska realizovaće Srbijavoz (novim brzim vozovima kineskog proizvođača CRRC), a tri mađarski MAV.
Ono što je oštrookim ljubiteljima željeznice na internet forumima odmah privuklo pažnju jeste da dva voza mađarskog MAV-a koja će saobraćati do Beograda, kao i dva koja će saobraćati ka Budimpešti, nose iste brojeve kao vozovi koji trenutno saobraćaju između glavnih gradova Mađarske i Austrije.
Zvaničnu potvrdu o uspostavljanju direktne željezničke linije između Beograda i Beča, N1 je pisanim putem zatražio od Mađarskih željeznica (MAV), Srbijavoza i Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Srbije, ali ni poslije mjesec dana odgovora nije bilo. Stoga se redakcija obratila Austrijskim željeznicama (ÖBB), od kojih su tražene informacije dobijene istog dana.
„Zajedno sa našim partnerom MAV-om planiramo da u budućnosti pokrenemo vozove 144 i 148 između Beograda, Budimpešte i Beča. U suprotnom smjeru, vozovi 141 i 147 će saobraćati između Beča, Budimpešte i Beograda“, naveli su iz ÖBB-a za N1.
ÖBB podsjeća da ovi vozovi trenutno saobraćaju samo između Beča i Budimpešte, kao i da datum pokretanja direktne linije do Beograda još nije određen, ali da bi to trebalo da se desi tokom 2026. godine.
Trenutni red vožnje:
Voz 144 trenutno iz Budimpešte kreće u 12.40 i u Beč stiže u 15.20 (prema nacrtu reda vožnje IŽS, ovaj voz bi iz stanice Prokop u Beogradu kretao u 8.40).
Voz 148 trenutno iz Budimpešte kreće u 16.40 i u Beč stiže u 19.20 (prema nacrtu reda vožnje IŽS, ovaj voz bi iz stanice Prokop kretao u 14.40).
Voz 141 trenutno iz Beča kreće u 8.42 i u Budimpeštu stiže u 11.19 (prema nacrtu reda vožnje IŽS, ovaj voz bi u stanicu Prokop u Beogradu stizao u 15.20).
Voz 147 trenutno iz Beča kreće u 14.42 i u Budimpeštu stiže u 17.19 (prema nacrtu reda vožnje IŽS, ovaj voz bi u stanicu Prokop u Beogradu stizao u 21.20).
Treba imati u vidu da su termini polaska iz Beograda i dolaska u Beograd još uvijek nezvanični i okvirni, pa nije isključeno da će u finalnom rasporedu doći do određenih promjena. Ipak, kako sada stvari stoje, putovanje vozom između glavnih gradova Srbije i Austrije trebalo bi da traje nešto duže od šest sati. Putovanje autobusom između Beograda i Beča, s druge strane, traje oko devet sati.
Kada je riječ o vozovima koji iz Beograda neće nastavljati svoje putovanje do Beča, već će im krajnja stanica biti Budimpešta, prema nacrtu reda vožnje IŽS planirani su polasci iz Prokopa u 6.40, 10.40, 12.40, 16.40 i 18.40. Dolasci vozova iz Budimpešte u Beograd planirani su u 11.20, 13.20, 17.20, 19.20 i 23.20.
Predsjednik Srbije Aleksandar Vučić je početkom oktobra, na otvaranju dionice brze pruge od Novog Sada do Subotice, izrazio očekivanje da će putnički saobraćaj do Budimpešte biti uspostavljen u martu 2026. godine.
Planiraju se nove linije i dalja modernizacija pruga
Iz Beograda trenutno saobraća samo jedan međunarodni voz – za Bar u Crnoj Gori, tako da će uspostavljanjem novih linija do Budimpešte i Beča izbor biti znatno veći, naročito imajući u vidu mogućnosti presjedanja u Mađarskoj i Austriji ka drugim destinacijama u Evropi.
Kada se u obzir uzme javna nabavka za kupovinu šest novih višesistemskih električnih lokomotiva koju je pokrenulo preduzeće Srbijavoz, a koje će biti namijenjene za vuču putničkih vozova na elektrificiranim prugama u Srbiji, ali i na međunarodnim koridorima kroz Crnu Goru, Hrvatsku, Sloveniju, Sjevernu Makedoniju, Mađarsku, Bugarsku, Njemačku, Austriju, Slovačku, Češku i Grčku, jasno je da srpski željeznički prevoznik planira širenje mreže destinacija.
