VRIJEME ZA POBOLJŠANJE: Uskoro novi ugovori sa prevoznicima, moguć drugačiji raspored linija

Banjaluka ima najskuplji i najlošije organizovan javni saobraćaj u regionu, po mišljenju mnogih građana. Da li će novi ugovor sa prevoznicima konačno donijeti poboljšanje?

Iz Odjeljenja za saobraćaj najavili su da će uskoro raspisati poziv za novi ugovor sa prevoznicima javnog saobraćaja, s obzirom da aktuelni ističe ove godine.

Kako je načelnik Slaviša Sandić precizirao za Srspkainfo, poziv će biti raspisan u narednih mjesec dana, a cilj jeste da Banjaluka u narednom periodu ima kvalitetniji gradski prevoz, kako bi se što više ljudi opredijelilo da putuje autobusom i kako bi se smanjile gužve na ulicama.

Po uslovima Grada, više bodova dobiće prevoznici koji budu imali mlađa vozila, a obavezna je i klima u svim autobusima. Nas je posebno zanimalo da li će biti uvedene i nove linije?

– U nacrtu ugovora koji će biti sastavni dio javnog poziva naravno da predviđamo i tu mogućnost. Biće novih linija jer imamo potpuno nove saobraćajnice, javni prevoz će sigurno ići preko Zelenog mosta, „Paralele“ koju ćemo pustiti preko Lauša u avgustu, značajna kretanja građana imamo ka Banjalučkom polju i sve to ćemo imati u vidu prilikom koncipranja novih linija – precizirao je Sandić.

Ističe da nove linije moraju biti ekonomski isplative, jer Grad ne može „privatne prevoznike prisiliti da uvedu nešto što nije profitabilno“.

– S obzirom da imamo stalne zahtjeve, i od odbornika, da se uvode nove linije ili polasci koji su možda opravdani sa aspetka prevoza đaka ili na primjer ostanka ljudi na selu, a nemaju ekonomsku isplativost, onda ćemo preko studije koju ćemo raditi utvrditi koja je opravdanost tih linija, a eventualnu razliku bi morao Grad sufinansirati – pojasnio je on.

U Banjaluci od 2014. godine građane prevozi sedam preduzeća: „Autoprevoz“, „Bočac turs“, „Central kompani“, „Pavlović turs”, „Rale turs“, „Žak turs“ i „Aldemo turs“, na pet grupa linija.

I novi ugovor biće potpisan na sedam godina. Putnike najviše zanima kako će ubuduće biti formirana cijena prevoza, jer je Banjaluka sa jednokratnom kartom od 1,80 maraka, te mjesečnom koja košta 44 marke među najskupljim gradovima u regionu.

Podsjetimo i da su upravo iz Grada ranije isticali kako im je aktuleni ugovor “vezao ruke” jer nemaju mogućnost sa sami odrede cijenu, već samo uz saglasnost prevoznika. Da li će iskoristiti ovu priliku da to i isprave?

– U ovom javnom pozivu biće dosta toga regulisano da se mogu stvari mijenjati, naći ćemo načina da zaštitimo ineterese Grada, da ne možemo doći u situaciju da jedna strana ucjenjuje drugu. Nastojaćemo da bolje definišemo odredbe kroz novi ugovor, da se u određenom periodu prati promjena cijene energenta i drugih elemenata, i po potrebi koriguje cijena prevoza. Ali, sve je to usko vezano i sa sufinansiranjem javnog saobraćaja. Ključna je stvar da li će Grad imati budžetske mogućnosti i da li će se opredjeliti da sufinansira prevoz, koji bi u tom slučaju mogao biti jefitniji – istakao je Sandić.

Bilo bi idealno da se novi ugovor zaključuje na deset godina, kako bismo mogli planirati nabavku vozilu, ali i sedam godina je neki minimum koji se može tolerisati, ocjenjuje direktor „Autoprevoza“ Dejan Mijić.

Što se tiče uvođenja novih linija, on smatra da trenutno ima više od 30 odsto nepotrebnih linija u gradskom i prigradskom prevozu.

– Ne kažem da ne postoje neki pravci gdje bi trebalo uvesti novu liniju, ali isto tako na određenim pravcima ih treba ukinuti jer je broj putnika manji nego pre deset godina. Na prigradskim područjima nema smisla ovoliki broj linija, takođe veliki broj linija u gradu se preklapa. Nije normalno da svaka dva, tri minuta autobus prolazi kraj parka „Mladen Stojanović“ ili kroz centar. Treba sagledati sve linije zajedno i odrediti gdje treba nešto izbaciti – zaključuje Mijić.

Trenutno su na području Banjaluke registrovane 23 gradske i 34 prigradske linije, na kojima se na godišnjem nivou realizuje preko osam miliona kilometara.

(SB/banjaluka.net)