Sve više kružnih tokova u Banjaluci, ali gužve ne jenjavaju: Zašto?
Radovi na izgradnji kružnog toka, na raskrsnici Bulevara vojvode Petra Bojovića i Bulevara vojvode Živojina Mišića, tzv. raskrsnica kod Audi servisa teku nesmetano, iako imamo djelimično problema sa projektno-planskom dokumentacijom, gdje su zaboravili, da tako kažem, projektanti da urade hidrofazu koja je neophodna da se uradi kako bi sve funkcionisalo kako treba. To će dovesti do zastoja radova, ali radovi idu dobrom dinamikom i oni će se završiti u ovoj godini, rekao je Miroslav Јanković vršilac dužnosti direktora preduzeća “Putevi Republike Srpske”.
– U skladu sa sporazumom koji je potpisan prije tri godine sa gradom Banja Luka, bilo je definisano da grad Banja Luka provede svu potrebnu proceduru i plansku dokumentaciju, i rukovodi tim radovima. Međutim, došlo je do zastoja radova. Grad Banja Luka nije mogao da da odgovore na neke poteškoće u realizaciji projekta. Sjeli smo sa njima, jer imamo puno bolji i kvalitetniji inženjerski sastav, ljudski kapacitet i preuzeli smo radove i radovi su nastavljeni – rekao je Јanković u Јutarnjem programu na RTRS..
Naveo je da će zbog određenih problema sa projektno-planskom dokumentacijom rok biti djelimično produžen, ali biće urađeno.
– Bitno nam je da bude urađeno kvalitetno, nego da se uradi u roku, iako nam je uvijek satisfakcija da uradimo u roku i prije, ali nažalost neke stvari, kao i ova, dovode do produženja roka – rekao je Јanković.
Podsjetio je da su Putevi Republike Srpske, završili i most u Česmi.
– Vlada Republike Srpske je prepoznala i projekat most u Česma koji smo završili na radost svih građana, ne samo Banja Luke i Česme, nego i čitave regije. Vlada Srpske je prepoznala značaj tog projekta i svojom odlukom je dodijelila da to radi ЈP Putevi Republike Srpske – istakao je Јanković.
Naveo je da su to uradili i završili prije roka.
– Nakon toga smo preuzeli taj dio radova, koji je opet u obavezi bio da riješi grad Banja Luka, prilazne saobraćajnice. Mi smo to uradili i pustili. Sad se koristi nesmetano i puno je lakše i puno je manja gužva na magistralnom putu, na Rebrovcu, na ulazu u Banja Luku, jer je došlo do rasterećenja – rekao je Јanković.
Naveo je da su iz godine u godinu moraju raditi neke nove mjere kako ne bi došlo do zagušenje saobraćaja.
– Ovo što se sada uradilo i što se radi u ovom periodu je dovoljno za neki period od pet do sedam godina, ali mora se razmišljati sad i unaprijed. Dugoročno planiranje daje odgovor na sve probleme – rekao je Јanković.
Naveo je da kružni tok ima smisla u pogledu bezbjednosti.
– On bi trebao da ubrza saobraćaj, ali to nije uvijek slučaj. Da bi kružni tok ubrzao saobraćaj, moraju ozbiljne analize da se urade prije samog početka projektovanja. Imamo kružne tokove koji nisu dali takav odgovor, nažalost jer nemaju kapacitet da prime saobraćaj i onda dolazi do usporenja kružnih tokova. To je i kod Audi servisa. Po našoj procjeni, grad je radio projektno-plansku dokumentaciju – rekao je Јanković.
Naveo je samo prava analiza i kvalitetno urađena projektna dokumentacija daje pravi odgovor.
– U planu je da uradimo i pasarelu, gdje će biti malo veća dužina kretanja da se popnu pješaci i lica sa invaliditetom, ali će biti urađen lift. To nije naša nadležnost, ali razumijemo probleme građana – rekao je Јanković.
Milija Radović, zamjenik direktora Agencije za bezbjednost saobraćaja Republike Srpske istakao je da su radovi na kružnom toku kod Audi servisa počeli krajem decembra prošle godine i da je rok istekao krajem prošlog mjeseca.
– A zašto je došlo do produženja rokova, nije mi poznato. Što se tiče bezbjednog odvijanja saobraćaja u zoni radova, ono je regulisano Zakonom o bezbjednosti saobraćaja na putevima Republike Srpske, gdje Zakon predviđa da izvođač radova mora pribaviti elaborat privremene saobraćajne signalizacije i na taj elaborat dobiti saglasnost Ministarstva saobraćaja i veza. A tim elaboratom treba da se reguliše odvijanje saobraćaja dok se izvode radovi – rekao je Radović.
Navodi da to nije samo kretanje vozila, nego i kretanje pješaka, biciklista.
– Ovdje baš nismo sigurni da postoje uslovi za bezbjedno kretanje pješaka. A to mora biti obezbijeđeno – poručio je Radović.
Kada je riječ o brzoj cesti Klašnice -Banjaluka gdje je su u toku radovi vještak saobraćajne struke Nikola Ćopić naveo je da je kapacitet jedne saobraćajne trake 1.250 vozila, a sada se četiri saobraćajne trake sužavaju na dvije u dva smjera.
– Možemo da očekujemo kako se mijenjaju operativne brzine, tako i stvaranje čepova, kao što možemo i da vidimo. To je nešto što značajno utiče zbog smanjenja brzina na povećanje gužvi i stvaranje čepova – rekao je Ćopić.
Naveo je da vozači nemaju strpljenja i nažalost dolazi do nekih nepromišljenih reakcija, a nerijetko i do saobraćajnih nesreća.
– Ali, sanacija ovog tipa su mnogo bitnije za bezbjednost saobraćaja zbog sanacije udarnih rupa, preslačanja kolovozne konstrukcije od samog kratkotrajnog zadržavanja prilikom ulazka u grad. Ono što nam govori u prilogu kad pogledamo podatke kako Ministarstva unutrašnjih poslova, tako i ostalih relevantnih institucija u oblasti bezbjednosti saobraćaja, prekoračenje dozvoljene brzine i svakako neprilagođena brzina dovode do povećanja broja saobraćajnih nezgoda i to je upravo jedan od razloga zašto iz godine u godinu ponavljamo tu brojku od 10.000 saobraćajnih nezgoda – rekao je Ćopić.
