Pet benzinskih motora koje vrijedi tražiti u polovnjaku: Dobro podnose kilometre, ali jedan detalj odlučuje sve
Kupovina polovnog automobila često počinje izborom marke, boje i opreme, a završava se pitanjem koje je trebalo postaviti na samom početku: kakav je motor ispod haube? Dobar benzinski motor ne mora biti najjači niti najmoderniji. Mnogo je važnije da nema ozbiljne konstrukcijske slabosti, da redovno održavanje nije preskupo i da majstori dobro poznaju njegove tipične probleme.
Važno:
- Ne postoji motor koji je pouzdan bez održavanja. Uredna servisna istorija, kvalitetno ulje, pravovremena zamjena rashladne tečnosti i način na koji je automobil vožen često su važniji od same oznake motora.
Na tržištu polovnjaka u Bosni i Hercegovini i regionu i dalje se mogu pronaći motori koji su se tokom godina pokazali kao razuman izbor. Neki su atmosferski i konstrukcijski jednostavni, dok drugi imaju turbinu, ali su uz uredan servis sposobni da pređu ozbiljnu kilometražu.
1. Honda 1.8 i-VTEC, oznake R18
Hondin 1.8 i-VTEC jedan je od motora zbog kojih je Civic godinama imao reputaciju automobila koji rijetko ostavlja vlasnika pored puta. Najčešće se nalazi u Hondi Civic osme i devete generacije, a ugrađivan je i u druge modele japanskog proizvođača.
Riječ je o atmosferskom četvorocilindrašu sa razvodnim lancem. Nema turbinu, dvomaseni zamajac ni direktno ubrizgavanje goriva, pa je broj potencijalno skupih kvarova manji nego kod mnogih savremenih malih turbo-benzinaca. Motor voli više obrtaje, ali u normalnoj vožnji može biti vrlo umjeren potrošač.
Britanski What Car? je u anketama pouzdanosti bilježio veoma dobre rezultate benzinskih primjeraka Civica iz perioda od 2012. do 2017. godine, uz relativno mali procenat prijavljenih kvarova.
Šta provjeriti prije kupovine?
- da li motor mirno radi na hladnom startu;
- stanje svjećica i bobina;
- da li je redovno podešavan zazor ventila, kada je to predviđeno servisnim planom;
- potrošnju ulja kod primjeraka sa vrlo velikom kilometražom;
- stanje kvačila i mjenjača, jer se automobili sa ovim motorom često voze dinamično.
2. Toyota 1.8 Hybrid, oznaka 2ZR-FXE
Toyotin 1.8 hibridni sklop ugrađivan je u Prius, Auris, Corollu i brojne druge modele. Benzinski motor radi po Atkinsonovom ciklusu i uparen je sa električnim motorom i planetarnim prenosom, koji se u vožnji ponaša poput automatskog mjenjača.
Velika prednost ovog sistema je to što nema klasično kvačilo, dvomaseni zamajac, alternator ni anlaser kakve poznajemo iz konvencionalnih automobila. U gradskoj vožnji benzinski motor dio vremena uopšte ne radi, pa su kočnice i pogonske komponente često manje opterećene.
To ne znači da svaki polovni hibrid treba kupiti bez pregleda. Stanje visokonaponske baterije mora se provjeriti dijagnostikom, posebno kod starijih primjeraka i automobila koji su dugo stajali. Takođe treba provjeriti sistem hlađenja baterije, jer zaprljan ventilator može povećati temperaturu ćelija.
Za koga je dobar izbor?
Za vozače koji mnogo vremena provode u gradu, žele automatski mjenjač i ne insistiraju na sportskom osjećaju u vožnji. Na otvorenom putu potrošnja neće uvijek biti spektakularno niska, ali je cijeli sklop poznat po mirnom i ekonomičnom radu.
3. Mazda 2.0 Skyactiv-G
Mazda je u vrijeme kada su mnogi proizvođači prelazili na male turbo-motore ostala vjerna atmosferskim benzincima veće zapremine. Motor 2.0 Skyactiv-G ugrađivan je u Mazdu 3, Mazdu 6, CX-3, CX-5 i druge modele, u različitim verzijama snage.
Njegove prednosti su linearno razvijanje snage, lanac razvoda i izostanak turbine. Motor koristi visok stepen kompresije i naprednu kontrolu sagorijevanja, pa je važno sipati odgovarajuće ulje i ne preskakati servisne intervale.
Benzinske Mazde 3 su u više anketa pouzdanosti prolazile bolje od dizelskih verzija. Ipak, kupac mora obratiti pažnju na stanje karoserije kod starijih automobila, kvalitet prethodnih popravki i tragove korozije na podvozju.
Tipične provjere
- hladan start bez nepravilnog rada i lampica upozorenja;
- uredna zamjena ulja i filtera;
- stanje bobina i svjećica;
- tragovi curenja ulja ili rashladne tečnosti;
- kod verzija sa deaktivacijom cilindara provjeriti da li postoje servisne kampanje ili ažuriranja.
4. Renault i Dacia 1.6 16V, oznaka K4M
Renaultov 1.6 16V K4M nije najtiši ni najštedljiviji motor na ovoj listi, ali ga majstori dobro poznaju, dijelovi su uglavnom dostupni, a konstrukcija je dovoljno jednostavna da održavanje ne mora biti skupo. Ugrađivan je u Clio, Megane, Scenic, Lagunu, Daciju Logan, Sandero i Duster, kao i u pojedine modele drugih proizvođača.
Za razliku od prethodna tri motora, K4M najčešće koristi zupčasti remen. Upravo je to detalj koji odlučuje da li će kupovina biti bezbrižna ili veoma skupa. Ako nema pouzdanog dokaza kada su mijenjani remen, natezači i pumpa vode, kompletan veliki servis treba uraditi odmah nakon kupovine.
Treba provjeriti bobine, senzor položaja radilice, leptir gasa i moguće tragove curenja ulja. Većina tih problema nije katastrofalno skupa, ali zapušten primjerak može vlasniku praviti niz sitnih i dosadnih kvarova.
5. Fiat 1.4 FIRE i 1.4 T-Jet
Fiatova porodica FIRE dugo je bila oslonac malih i kompaktnih automobila. Atmosferske verzije motora 1.4 nalaze se u Puntu, Grande Puntu, Bravu, Pandi, modelu 500 i brojnim drugim automobilima. Turbo-varijanta T-Jet ugrađivana je u snažnije verzije Fiata, Lancije i Alfe Romeo.
Atmosferski 1.4 FIRE privlačan je zbog jednostavnosti, pristupačnih dijelova i činjenice da ga poznaje gotovo svaki majstor. T-Jet pruža mnogo bolje performanse, ali traži urednije održavanje, kvalitetno ulje i pažljiv odnos prema turbini.
Kod oba motora treba provjeriti kada je mijenjan zupčasti remen. Kod T-Jeta dodatno treba obratiti pažnju na rad turbine, crijeva usisa, ventil regulacije pritiska, tragove ulja u usisnom sistemu i eventualne prepravke softvera.
Koji je od ovih motora najbolji?
Za mirnu gradsku vožnju i automatski prenos Toyota 1.8 Hybrid je teško zanemariti. Honda 1.8 i-VTEC odgovara vozaču koji želi klasičan, atmosferski motor i pouzdan porodični automobil. Mazda 2.0 Skyactiv-G nudi najbolji spoj snage, potrošnje i osjećaja u vožnji, dok su Renault 1.6 K4M i Fiat 1.4 FIRE zanimljivi kupcima kojima su važni jednostavniji servis i dostupni dijelovi.
T-Jet je izbor za onoga ko želi više snage, ali samo pod uslovom da automobil nije nestručno prepravljan i da postoji jasna servisna istorija.
Pet stvari koje treba uraditi prije nego što date novac
- Tražite hladan start. Prodavac ne bi trebalo da zagrije motor prije vašeg dolaska.
- Uradite dijagnostiku. Obrisane greške i nepotpuni monitori mogu otkriti da je lampica nedavno gašena.
- Izmjerite kompresiju kada postoji sumnja. Posebno ako motor troši ulje, dimi ili nepravilno radi.
- Pregledajte servisne račune. Pečat u knjižici bez računa i datuma nije jak dokaz.
- Ostavite novac za početni servis. Čak i dobar polovnjak traži ulje, filtere i detaljan pregled odmah nakon kupovine.
Bolje je kupiti uredan automobil sa nešto većom kilometražom
Pouzdan benzinski motor nije nužno onaj koji nikada neće imati kvar, već onaj čije su slabosti poznate, održavanje razumno i koji može dugo trajati kada se servisira kako treba. Zato je bolje kupiti uredan automobil sa nešto većom kilometražom nego sumnjiv primjerak sa navodno malim brojem kilometara i bez dokaza o održavanju.
Od bioskopskog hita do političke rasprave: Zašto u Nolanovoj “Odiseji” nema Grka?
