Ovi dizel motori prelaze ogromne kilometraže: Pet najboljih izbora za polovan automobil

Pouzdani, izdržljivi i uglavnom razumni za održavanje, pojedini dizel motori zapremine oko dvije litre mogu preći stotine hiljada kilometara. Izdvojili smo pet agregata koji su među vlasnicima polovnih automobila i serviserima stekli posebno dobru reputaciju.

Dvolitarski dizel motori već godinama predstavljaju jednu od najtraženijih opcija na tržištu polovnih automobila. Dovoljno su snažni za porodične limuzine, karavane i SUV modele, a istovremeno mogu ponuditi umjerenu potrošnju i dobre performanse na otvorenom putu.

Ipak, nisu svi dizel motori jednako pouzdani. Dok su pojedini agregati ostali poznati po skupim kvarovima, problematičnim lancima, osjetljivim sistemima ubrizgavanja ili velikoj potrošnji ulja, drugi su bez većih intervencija prelazili 300.000, 400.000, pa čak i više od 500.000 kilometara.

Prilikom sastavljanja ove liste uzeti su u obzir iskustva vlasnika, mišljenja automehaničara, dostupnost rezervnih dijelova, cijene održavanja i broj primjeraka koji su dokazali svoju izdržljivost u svakodnevnoj vožnji.

PREPORUČUJEMO

5 najboljih dizelskih motora: Ove legende vozači najviše cijene

Dizel motori danas: 7 kvarova i troškova koje morate znati

Dizelaši su za duge rute, ne za gradsku vožnju

Važno je, međutim, naglasiti da ni najbolji dizel motor nije dobra kupovina ukoliko je automobil neredovno servisiran, vožen uglavnom na kratkim relacijama ili mu je vraćena kilometraža.

Volkswagen 2.0 TDI Common Rail

Nakon generacije 2.0 TDI motora sa pumpa-dizna sistemom, koja je imala nekoliko poznatih problema, Volkswagen grupa prešla je na moderniji common rail sistem ubrizgavanja. Time je 2.0 TDI postao uglađeniji, tiši i u velikom broju verzija znatno pouzdaniji.

Posebno su rasprostranjeni motori iz porodica EA189 i EA288, najčešće u verzijama sa 140, 150, 170 i 190 konjskih snaga. Ugrađivani su u veliki broj modela Volkswagena, Audija, Škode i Seata.

Mogu se pronaći u automobilima kao što su:

• Volkswagen Golf, Passat, Tiguan i Touran
• Škoda Octavia, Superb i Kodiaq
• Audi A3, A4, A5 i A6
• Seat Leon, Ateca i Tarraco

Velika prednost ovog motora jeste njegova rasprostranjenost. Rezervni dijelovi su lako dostupni, a većina servisa veoma dobro poznaje konstrukciju i tipične probleme ovog agregata.

Kod primjeraka koji su redovno održavani nije neobično vidjeti kilometražu veću od 350.000 ili 400.000 kilometara. Sam blok motora uglavnom je veoma izdržljiv, dok se veći troškovi najčešće odnose na prateće komponente.

Prilikom kupovine treba provjeriti stanje DPF filtera, EGR ventila, turbine, dizni i plivajućeg zamajca. Kod motora EA189 poželjno je provjeriti i kako se automobil ponaša nakon eventualnog softverskog ažuriranja povezanog sa emisijama.

PSA 2.0 HDi i BlueHDi

PSA 2.0 HDi, poznat i pod fabričkom oznakom DW10, dugo se smatra jednim od najboljih evropskih četvorocilindarskih dizel motora. Peugeot i Citroen koristili su ga u brojnim modelima, ali je isti agregat ugrađivan i u automobile drugih proizvođača.

Najpoznatije su verzije sa 136, 140, 150 i 163 konjske snage. Motor se može pronaći u modelima Peugeot 407, 508, 3008 i 5008, Citroen C5 i C4 Picasso, kao i u pojedinim automobilima Forda i Volva.

Posebno su popularni Ford Mondeo, S-Max i Galaxy sa ovim motorom, jer nude mnogo prostora, dobre performanse i relativno pristupačno održavanje.

Starije HDi verzije poznate su po dugom vijeku trajanja, pouzdanom sistemu ubrizgavanja i turbinama koje, uz pravilno održavanje, mogu podnijeti veoma velike kilometraže. Primjerci sa urednom servisnom istorijom često prelaze više od 400.000 kilometara.

Kod novijih BlueHDi motora treba obratiti pažnju na AdBlue sistem, rezervoar sa pumpom, senzore azotnih oksida i stanje DPF filtera. Sam motor može biti veoma izdržljiv, ali kvarovi sistema za kontrolu emisija mogu biti skupi.

Fiat 1.9 JTD i MultiJet

Iako mu nedostaje stotinak kubnih centimetara da bi se formalno svrstao među dvolitarske motore, Fiatov 1.9 JTD zaslužuje mjesto na ovoj listi. Riječ je o jednom od najznačajnijih evropskih dizel agregata, koji je pomogao popularizaciji common rail tehnologije.

Fiat 1.9 JTD i njegova kasnija MultiJet verzija ugrađivani su u veliki broj modela Fiata, Alfe Romeo i Lancie, ali i u automobile Opela, Saaba i Suzukija.

Najčešće se može pronaći u modelima:

• Fiat Stilo, Bravo, Croma i Doblo
• Alfa Romeo 147, 156 i 159
• Opel Astra H, Vectra C, Signum i Zafira
• Saab 9-3
• Suzuki SX4

Verzije sa osam ventila i 120 konjskih snaga često se smatraju jednostavnijim i dugovječnijim, dok verzije sa 150 konjskih snaga nude znatno bolje performanse, ali imaju složeniju konstrukciju.

Uz redovnu zamjenu ulja, pravovremeno mijenjanje zupčastog remena i kvalitetno gorivo, ovaj motor može preći veoma veliku kilometražu. Dostupnost polovnih i novih dijelova takođe je dobra, zbog čega troškovi popravki uglavnom ostaju prihvatljivi.

Prilikom pregleda automobila treba provjeriti EGR ventil, usisnu granu, klapne u usisu kod pojedinih verzija, plivajući zamajac i stanje turbine.

BMW 2.0d B47

BMW-ov dizel motor B47 naslijedio je problematični N47, koji je ostao poznat po kvarovima lanca razvoda i veoma skupim popravkama. Kod novijeg motora konstrukcija je unaprijeđena, a problemi sa razvodnim mehanizmom znatno su rjeđi.

B47 je predstavljen sredinom prošle decenije i ugrađivan je u veliki broj BMW modela. Najpoznatija verzija razvija 190 konjskih snaga i pruža odličan odnos performansi i potrošnje.

Može se pronaći u modelima kao što su BMW 320d, 420d, 520d, X1, X3, kao i u pojedinim verzijama većih SUV modela.

Na otvorenom putu potrošnja kod mnogih modela može ostati oko pet do šest litara na 100 kilometara, dok motor pruža dovoljno obrtnog momenta i za teža vozila.

Uz redovno održavanje, skraćene intervale zamjene ulja i pravilno zagrijavanje motora, B47 može preći više od 300.000 kilometara bez otvaranja agregata. Ipak, riječ je o modernom dizelu sa složenim sistemom za kontrolu emisija, pa eventualni kvarovi nisu uvijek jeftini.

Prije kupovine treba provjeriti stanje lanca, EGR hladnjaka, DPF filtera, turbine i sistema ubrizgavanja. Posebno treba biti oprezan kod automobila koji su servisirani prema veoma dugim fabričkim intervalima zamjene ulja.

Toyota 2.0 D-4D

Toyota nikada nije bila poznata po najuzbudljivijim dizel motorima, ali je među kupcima izgradila reputaciju proizvođača pouzdanih i dugovječnih automobila. Starije verzije motora 2.0 D-4D često su birali vozači kojima su važniji trajnost i niski troškovi nego sportske performanse.

Ovaj motor najčešće se može pronaći u modelima Toyota Corolla, Avensis, Verso i RAV4. Posebno je bio popularan među vozačima koji godišnje prelaze velike udaljenosti.

Jednostavnije verzije sa umjerenom snagom mogu biti veoma izdržljive, posebno ako su redovno servisirane i nisu dugo vožene sa problemima u sistemu hlađenja ili ubrizgavanja.

Prilikom kupovine treba tačno utvrditi o kojoj generaciji motora je riječ. Pojedine verzije iz porodice AD imale su prijavljene probleme sa dihtungom glave motora, potrošnjom rashladne tečnosti i DPF sistemom. Zbog toga dobra reputacija Toyote ne znači da svaki 2.0 D-4D treba kupiti bez detaljnog pregleda.

Kod ispravnog i uredno održavanog primjerka kilometraže od 300.000 do 400.000 kilometara nisu neobične, ali servisna dokumentacija i stanje vozila moraju imati prednost nad oznakom na poklopcu motora.

Koji je od ovih dizel motora najbolji izbor?

Odgovor zavisi od vrste automobila, planirane kilometraže i budžeta za održavanje. Volkswagen 2.0 TDI ima najveću dostupnost dijelova i servisa, dok PSA 2.0 HDi nudi veoma dobar odnos pouzdanosti, potrošnje i udobnosti.

Fiat 1.9 JTD ostaje odličan izbor za kupce koji žele jednostavniji i jeftiniji polovni automobil. BMW B47 pruža najbolje performanse, ali njegovo održavanje može biti skuplje. Toyota 2.0 D-4D odgovara vozačima kojima su pouzdanost i mirna vožnja važniji od snage.

Šta obavezno provjeriti prije kupovine polovnog dizela?

Čak i najpouzdaniji dizel motor može postati izuzetno skup ukoliko prethodni vlasnik nije pravilno održavao automobil. Prije kupovine preporučljivo je izvršiti detaljnu dijagnostiku i pregled u servisu koji poznaje konkretnu marku.

Na kraju, bolje je kupiti automobil sa 250.000 stvarnih i uredno održavanih kilometara nego zapušten primjerak na kojem je kilometraža vraćena na 160.000. Kod polovnih dizela stanje konkretnog vozila uvijek je važnije od marke, godišta ili deklarisane snage.

Koja je tvoja reakcija?

0% Srećno

0% Ravnodušno

0% Zabavno

0% Smiješno

0% Bijesno

0% Tužno